KTK 46/j Kusur Oranı Nedir?

KTK 46/j kusur oranı, otoyol veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yolda ters yönde sürüşün kazaya etkisiyle ilgilidir. Giriş noktası, yön levhaları, refüj düzeni ve karşı aracın kaçınma imkânı belirlenmeden oran kesinleştirilemez.

KTK 46/j Kusur Oranı, Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesindeki şerit kullanımı ve trafik akışına uygun sürüş kurallarının ihlali halinde kazadaki kusur payını ifade eder.

Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesi 1. fıkra (j) bendi, otoyollarda veya yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayollarında sürücülerin araçlarını ters istikamette sürmesini yasaklar. Bu kurala göre sürücüler, otoyol ve bölünmüş yollarda yalnızca belirlenmiş trafik akış yönünde seyretmek zorundadır; aksi yönde araç kullanmak trafik güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye sokar.

KTK 46/j ihlali; otoyola yanlış giriş yaparak ters yönde seyretme, bölünmüş karayolunda refüjü ihlal ederek karşı şeride geçme, yanlış yönlendirme sonucu ters istikamette ilerleme veya bilinçli şekilde otoyolda karşı yönde araç kullanma durumlarında gündeme gelir. Bu ihlaller trafik kazalarında en ağır kusur türlerinden biri olarak değerlendirilir ve çoğu durumda asli kusur kapsamında kabul edilir. Ancak kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları, yol işaretlemeleri ve bilirkişi raporlarına göre belirlenir.

Tazminat tutarına ilişkin yaklaşık bir değerlendirme için trafik kazası tazminat hesaplama aracını inceleyebilirsiniz.

KTK 46/j Kusur Oranları

KTK 46/j kapsamında değerlendirilen “oto yolda veya bölünmüş yolda ters istikamette sürüş” ihlali, trafik kazalarında genellikle ağır asli kusur olarak kabul edilir. Özellikle otoyolda ters yönden seyredilmesi sonucu meydana gelen kazalarda sürücüye çok yüksek kusur oranı verilir.

Asli Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 Otoyolda veya bölünmüş karayolunda ters istikamette seyreden sürücüler genellikle %75 ile %100 arasında kusurlu kabul edilir. Bu ihlal, trafik güvenliğini doğrudan ve ciddi şekilde tehlikeye sokan ağır bir kural ihlalidir.

Tali Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 Diğer sürücünün hız ihlali, dikkatsizlik veya zamanında manevra yapmaması gibi durumlarda %25 oranında tali kusur verilebilir.

Ortak Kusur Durumu:
 Her iki tarafın da trafik kurallarını ihlal ettiği durumlarda kusur oranı %50 – %50 şeklinde paylaşılabilir.

Kusursuz Taraf:
 Trafik kurallarına uygun şekilde doğru yönde seyreden sürücü kusursuz kabul edilir.

Kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera görüntüleri, yol işaretlemeleri ve bilirkişi raporları doğrultusunda belirlenir.

KTK 46/j Kusur Oranı Değerlendirilirken Nelere Bakılır?

KTK 46/j Kusur Oranı belirlenirken yalnızca ihlal edilen bent numarasına değil, kazanın oluş şekline ve tarafların davranışlarına bakılır. Yolun sağından gitme, uygun şeridi kullanma, trafik akışına göre konumlanma, sinyal verme, hız durumu, yol çizgileri ve araçların son konumu birlikte değerlendirilir. Bu nedenle KTK 46 kapsamındaki her ihlal otomatik olarak aynı oranda kusur doğurmaz.

Sürücünün şerit kuralına aykırı hareketi kazanın doğrudan nedeni ise çoğu durumda asli kusur değerlendirmesi yapılabilir. Ancak diğer sürücünün hız, takip mesafesi, geçiş önceliği veya dikkat yükümlülüğüne aykırı davranışı varsa kusur oranı taraflar arasında paylaştırılabilir. Bu yüzden kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları, fotoğraflar, yol krokisi ve bilirkişi raporu birlikte incelenmelidir.

KTK 46/j Kusur Oranı değerlendirmesinin dayanağı 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleridir. Kusur oranına itiraz edilecekse ihlalin kazaya etkisi somut delillerle açıklanmalıdır. Özellikle şerit ihlali, hatalı konumlanma veya trafik akışına aykırı sürüş iddiası bulunan dosyalarda delillerin erken toplanması tazminat süreci açısından önemlidir.

Bu değerlendirme yapılırken tutanaktaki kısa açıklama tek başına yeterli kabul edilmemelidir. Trafik kazasının meydana geldiği yer, araçların çarpışma noktası, fren izleri, kamera kaydı ve taraf beyanları birlikte incelenirse kusur oranı daha sağlıklı belirlenir. Özellikle tazminat talebi bulunan dosyalarda KTK 46 ihlalinin kazaya etkisi açıkça ortaya konulmalıdır.

46/j Kusur Oranı İtirazı Nasıl Yapılır?

KTK 46/j kapsamında verilen kusur oranlarına itiraz etmek mümkündür. Özellikle yol işaretlerinin eksik olması, yanlış yönlendirme veya zorunlu durumlar varsa kusur raporu yeniden değerlendirilebilir. Kamera kayıtları ve bilirkişi incelemeleri ile kusur oranı değiştirilebilir.

Kusur oranına itiraz sürecinde resmî başvuru süreci hakkında bilgi almak önemlidir. Hatalı kusur tespiti sigorta ve tazminat sürecini doğrudan etkileyebileceği için dosyanın uzman tarafından incelenmesi gerekir.

Kusur Oranına İtiraz Süresi

Maddi hasarlı trafik kazalarında SBM tarafından belirlenen kusur oranlarına genellikle 7 iş günü içinde itiraz edilmelidir.

Polis veya jandarma tarafından düzenlenen tutanaklarda ise kesin bir süre sınırı bulunmaz; ancak itirazın gecikmeden yapılması hak kaybını önlemek açısından önemlidir. Mahkeme yoluyla kusur tespiti her zaman yeniden değerlendirilebilir.

Bilgilendirme: Bu içerik genel bilgi amaçlıdır; somut olayda güncel düzenleme, işlem ve süreler ayrıca incelenmelidir. Somut durumunuz için baroya kayıtlı bir avukatla iletişime geçmeniz gerekir.