KTK 46/g Kusur Oranı Nedir?

KTK 46/g kusur oranı, art arda birden fazla şerit değiştirerek trafik akışını tehlikeye sokan sürücünün kazaya katkısını gösterir. Kamera kaydı, sinyal kullanımı, şerit çizgileri ve manevralar arasındaki süre makas atma iddiasını aydınlatır.

KTK 46/g Kusur Oranı, Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesindeki şerit kullanımı ve trafik akışına uygun sürüş kurallarının ihlali halinde kazadaki kusur payını ifade eder.

Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesi 1. fıkra (g) bendi, sürücülerin trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına birden fazla şerit değiştirmemesini düzenler. Bu kurala göre sürücüler, şerit değişimlerini kontrollü ve güvenli şekilde yapmalı; trafik akışını bozacak ani ve sürekli şerit değişimlerinden kaçınmalıdır.

KTK 46/g ihlali; yoğun trafikte art arda şerit değiştirme, ani manevralarla birden fazla şeridi kısa sürede geçme, diğer sürücüleri tehlikeye sokacak şekilde zigzag sürüş yapma veya trafik akışını bozacak kontrolsüz şerit değişimleri durumlarında gündeme gelir. Bu tür davranışlar trafik güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye soktuğu için kazalarda genellikle kusur değerlendirmelerinde önemli bir unsur olarak kabul edilir ve çoğu durumda asli kusur kapsamında değerlendirilebilir. Ancak kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları ve bilirkişi raporlarına göre belirlenir.

KTK 46/g Kusur Oranları

KTK 46/g kapsamında değerlendirilen “ardışık ve tehlikeli şerit değiştirme” ihlali, trafik kazalarında çoğunlukla asli kusur olarak kabul edilir. Özellikle zigzag sürüş veya kontrolsüz şerit geçişleri nedeniyle kazaya sebebiyet verilmesi halinde yüksek kusur oranı uygulanabilir.

Asli Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 Ardı ardına kontrolsüz şekilde şerit değiştiren, trafiği tehlikeye sokan sürücüler genellikle %75 ile %100 arasında kusurlu kabul edilir.

Tali Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 Diğer sürücünün hız ihlali, dikkatsizliği veya takip mesafesine uymaması gibi durumlarda %25 oranında tali kusur verilebilir.

Ortak Kusur Durumu:
 Her iki sürücünün de trafik kurallarını ihlal ettiği durumlarda kusur oranı %50 – %50 şeklinde paylaşılabilir.

Kusursuz Taraf:
 Şerit değişimlerini kontrollü, tek tek ve trafik güvenliğini tehlikeye atmadan yapan sürücü kusursuz kabul edilebilir.

Kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera görüntüleri, yol durumu ve bilirkişi raporları doğrultusunda belirlenir.

KTK 46/g Kusur Oranı Değerlendirilirken Nelere Bakılır?

KTK 46/g Kusur Oranı belirlenirken yalnızca ihlal edilen bent numarasına değil, kazanın oluş şekline ve tarafların davranışlarına bakılır. Yolun sağından gitme, uygun şeridi kullanma, trafik akışına göre konumlanma, sinyal verme, hız durumu, yol çizgileri ve araçların son konumu birlikte değerlendirilir. Bu nedenle KTK 46 kapsamındaki her ihlal otomatik olarak aynı oranda kusur doğurmaz.

Sürücünün şerit kuralına aykırı hareketi kazanın doğrudan nedeni ise çoğu durumda asli kusur değerlendirmesi yapılabilir. Ancak diğer sürücünün hız, takip mesafesi, geçiş önceliği veya dikkat yükümlülüğüne aykırı davranışı varsa kusur oranı taraflar arasında paylaştırılabilir. Bu yüzden kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları, fotoğraflar, yol krokisi ve bilirkişi raporu birlikte incelenmelidir.

KTK 46/g Kusur Oranı değerlendirmesinin dayanağı 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleridir. Kusur oranına itiraz edilecekse ihlalin kazaya etkisi somut delillerle açıklanmalıdır. Özellikle şerit ihlali, hatalı konumlanma veya trafik akışına aykırı sürüş iddiası bulunan dosyalarda delillerin erken toplanması tazminat süreci açısından önemlidir.

Bu değerlendirme yapılırken tutanaktaki kısa açıklama tek başına yeterli kabul edilmemelidir. Trafik kazasının meydana geldiği yer, araçların çarpışma noktası, fren izleri, kamera kaydı ve taraf beyanları birlikte incelenirse kusur oranı daha sağlıklı belirlenir.

46/g Kusur Oranı İtirazı Nasıl Yapılır?

KTK 46/g kapsamında verilen kusur oranlarına itiraz etmek mümkündür. Özellikle şerit değişiminin zorunlu olduğu durumlar veya trafik yoğunluğu nedeniyle yapılan manevraların yanlış değerlendirildiği kazalarda kusur raporu yeniden incelenebilir. Kamera kayıtları ve bilirkişi raporları ile kusur oranı değiştirilebilir.

Kusur oranına itiraz sürecinde uzman desteği almak önemlidir. Hatalı kusur tespiti tazminat sürecini doğrudan etkileyebileceği için dosyanın profesyonel şekilde değerlendirilmesi gerekir.

Kusur Oranına İtiraz Süresi

Maddi hasarlı trafik kazalarında SBM tarafından belirlenen kusur oranlarına genellikle 7 iş günü içinde itiraz edilmelidir.

Polis veya jandarma tarafından düzenlenen tutanaklarda ise kesin bir süre sınırı bulunmaz; ancak itirazın gecikmeden yapılması hak kaybını önlemek açısından önemlidir. Mahkeme yoluyla kusur tespiti her zaman yeniden değerlendirilebilir.

Bilgilendirme: Bu içerik genel bilgi amaçlıdır ve hukuki danışmanlık niteliği taşımaz. Somut olayda güncel düzenleme, işlem ve süreler ayrıca değerlendirilmelidir. Kişisel durumunuza ilişkin hukuki destek için baroya kayıtlı bir avukata başvurmanız önerilir.