KTK 46/3 Kusur Oranı Nedir?

Önemli: Kusur oranları otomatik ve sabit değildir. Yazıdaki oranlar genel bilgilendirme ve örnekleme amaçlıdır; somut olayda tutanak, görüntü, tanık anlatımı, bilirkişi incelemesi ve diğer delillere göre farklı değerlendirme yapılabilir.

KTK 46/3 Kusur Oranı Nedir? Bu oran, çok şeritli yollarda yanlış şerit kullanımının kazaya etkisine göre belirlenen kusur payını ifade eder.

KTK 46/3 Kusur Oranı, Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesindeki şerit kullanımı ve trafik akışına uygun sürüş kurallarının ihlali halinde kazadaki kusur payını ifade eder.

Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesi 3. fıkrası, ikiden fazla şeridi bulunan yollarda sürücülerin sola dönme dışında en sağdaki iki şerit haricindeki şeritleri kullanmamasını düzenler. Bu kurala göre sürücüler, trafik akışını düzenli ve güvenli şekilde sağlamak için yalnızca izin verilen şeritlerde seyretmeli, gereksiz şekilde sol şeritlerde bulunmamalıdır.

KTK 46/3 ihlali; çok şeritli yollarda sola dönüş amacı olmadan sol şeritlerde seyretme, en sağdaki iki şerit dışında gereksiz şerit kullanma veya trafik akışına aykırı şekilde yanlış şerit seçimi yapma durumlarında gündeme gelir. Bu ihlaller trafik güvenliğini bozabileceği için kazalarda kusur değerlendirmelerinde dikkate alınır ve olayın durumuna göre tali veya asli kusur kapsamında değerlendirilebilir. Kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları, yol durumu ve bilirkişi raporları ile belirlenir.

KTK 46/3 Kusur Oranları

KTK 46/3 kapsamında değerlendirilen “çok şeritli yollarda yanlış şerit kullanımı” ihlali, trafik kazalarında genellikle tali kusur olarak değerlendirilir. Ancak trafik akışını ciddi şekilde engelleyen veya kazaya doğrudan etkisi olan durumlarda daha yüksek kusur oranı verilebilir.

Asli Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 En sağ şerit kurallarına aykırı şekilde sol şeritlerde sürekli ve gereksiz seyreden sürücüler, olayın niteliğine göre yüksek kusurlu kabul edilebilir.

Tali Kusur Olarak Değerlendirilmesi:
 Diğer sürücünün hız ihlali, dikkatsizliği veya takip mesafesine uymaması gibi durumlarda %25 oranında tali kusur verilebilir.

Ortak Kusur Durumu:
 Her iki sürücünün de trafik kurallarını ihlal ettiği durumlarda kusur oranı %50 – %50 şeklinde paylaşılabilir.

Kusursuz Taraf:
 Şerit kurallarına uygun şekilde en sağdaki iki şeridi doğru kullanan sürücü kusursuz kabul edilebilir.

Kesin kusur oranı; kaza tespit tutanağı, kamera görüntüleri, yol durumu ve bilirkişi raporları doğrultusunda belirlenir.

KTK 46/3 Kusur Oranı Değerlendirilirken Nelere Bakılır?

KTK 46/3 Kusur Oranı belirlenirken yalnızca ihlal edilen bent numarasına değil, kazanın oluş şekline ve tarafların davranışlarına bakılır. Yolun sağından gitme, uygun şeridi kullanma, trafik akışına göre konumlanma, sinyal verme, hız durumu, yol çizgileri ve araçların son konumu birlikte değerlendirilir. Bu nedenle KTK 46 kapsamındaki her ihlal otomatik olarak aynı oranda kusur doğurmaz.

Sürücünün şerit kuralına aykırı hareketi kazanın doğrudan nedeni ise çoğu durumda asli kusur değerlendirmesi yapılabilir. Ancak diğer sürücünün hız, takip mesafesi, geçiş önceliği veya dikkat yükümlülüğüne aykırı davranışı varsa kusur oranı taraflar arasında paylaştırılabilir. Bu yüzden kaza tespit tutanağı, kamera kayıtları, fotoğraflar, yol krokisi ve bilirkişi raporu birlikte incelenmelidir.

KTK 46/3 Kusur Oranı değerlendirmesinin dayanağı 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleridir. Kusur oranına itiraz edilecekse ihlalin kazaya etkisi somut delillerle açıklanmalıdır. Özellikle şerit ihlali, hatalı konumlanma veya trafik akışına aykırı sürüş iddiası bulunan dosyalarda delillerin erken toplanması tazminat süreci açısından önemlidir.

Bu değerlendirme yapılırken tutanaktaki kısa açıklama tek başına yeterli kabul edilmemelidir. Trafik kazasının meydana geldiği yer, araçların çarpışma noktası, fren izleri, kamera kaydı ve taraf beyanları birlikte incelenirse kusur oranı daha sağlıklı belirlenir.

46/3 Kusur Oranı İtirazı Nasıl Yapılır?

KTK 46/3 kapsamında verilen kusur oranlarına itiraz etmek mümkündür. Özellikle şerit kullanımının zorunlu olduğu durumlar, trafik yoğunluğu veya yol geometrisi yanlış değerlendirildiyse kusur raporu yeniden incelenebilir. Kamera kayıtları ve bilirkişi raporları ile kusur oranı değiştirilebilir.

Kusur oranına itiraz sürecinde uzman desteği almak önemlidir. Hatalı kusur tespiti tazminat sürecini doğrudan etkileyebileceği için dosyanın profesyonel şekilde değerlendirilmesi gerekir.

Kusur Oranına İtiraz Süresi

Maddi hasarlı trafik kazalarında SBM tarafından belirlenen kusur oranlarına genellikle 7 iş günü içinde itiraz edilmelidir.

Polis veya jandarma tarafından düzenlenen tutanaklarda ise kesin bir süre sınırı bulunmaz; ancak itirazın gecikmeden yapılması hak kaybını önlemek açısından önemlidir. Mahkeme yoluyla kusur tespiti her zaman yeniden değerlendirilebilir.