KTK 57/1-e Kusur Oranı Nedir?

KTK 57/1-e kusur oranı, yönetilen kavşakta gereksiz yavaşlama, durma veya kavşağı zamanında terk etmeme davranışının kazaya etkisi üzerinden tartışılır. Sinyal düzeni, araçların konumu ve gecikmenin gerçek nedeni delillerle ortaya konmalıdır.

KTK 57/1-e Kusur Oranı, görevli veya ışıklı işaretle yönetilen kavşakta gereksiz yavaşlama, durma ya da kavşağın zamanında terk edilmemesi nedeniyle trafik akışının engellendiği kazalarda gündeme gelebilir. Kusur, olayın oluş biçimi ve diğer sürücülerin davranışlarıyla birlikte değerlendirilir.

Karayolları Trafik Kanunu’nun 57. maddesi 1. fıkra (e) bendinde; “Trafik zabıtası, yetkili kişi veya trafik ışıklı işareti ile yönetilen kavşaklarda, sürücüler, kavşağı en kısa zamanda geçmek zorundadırlar. Sürücülerin gereksiz olarak yavaşlamaları, durmaları, taşıttan inmeleri, taşıt veya araçların motorlarını durdurmaları yasaktır.” hükmü düzenlenmiştir. Bu madde ile amaçlanan, kavşak içerisindeki trafik akışının kesintisiz ve güvenli şekilde devam etmesini sağlamaktır.

KTK 57/1-e ihlali genellikle sürücünün kavşak içerisinde gereksiz şekilde durması, trafik akışını engellemesi, ani yavaşlama yapması veya aracını terk etmesi gibi durumlarda gündeme gelir. Özellikle yoğun şehir trafiğinde kavşak içerisinde yapılan ani duruşlar zincirleme kazalara veya trafik sıkışıklığına neden olabilmektedir. Bu nedenle sürücüler, trafik ışığı veya görevli izin verse dahi kavşağı hızlı ve güvenli şekilde terk etmek zorundadır.

Trafik kazalarında oluşan maddi ve manevi zararların detaylı şekilde hesaplanması için Trafik Kazası Tazminat Hesaplama aracını kullanabilirsiniz.

KTK 57/1-e Kusur Oranları

KTK 57/1-e kapsamında meydana gelen trafik kazalarında kusur oranı belirlenirken sürücünün kavşak içerisindeki hareketleri, trafik akışına etkisi ve kazanın oluşumundaki rolü dikkate alınır. Gereksiz şekilde duran veya trafik düzenini bozan sürücüler çoğu durumda asli kusurlu kabul edilmektedir.

• Asli Kusur:
  Kavşak içerisinde gereksiz şekilde durarak veya trafik akışını engelleyerek kazaya sebebiyet veren sürücü asli kusurlu sayılabilir.
• Tali Kusur:
  Diğer sürücünün takip mesafesini korumaması veya dikkat eksikliği göstermesi halinde tali kusur değerlendirmesi yapılabilir.
• Karşılıklı Kusur:
  Her iki tarafın da trafik güvenliğini ihlal ettiği durumlarda kusur oranı paylaştırılabilir.
• Kusursuzluk Durumu:
  Kavşaktan geçiş kurallarına uygun hareket eden sürücü kusursuz kabul edilebilir.

Kesin kusur oranı; trafik kamera kayıtları, bilirkişi incelemeleri, tanık beyanları ve kaza tespit tutanakları doğrultusunda belirlenmektedir.

57/1-e Kusur Oranı İtirazı Nasıl Yapılır?

KTK 57/1-e kapsamında belirlenen kusur oranlarına karşı itiraz etmek mümkündür. Özellikle kavşak içindeki trafik akışının yanlış değerlendirilmesi, ani duruşun zorunlu olup olmadığının dikkate alınmaması veya eksik inceleme yapılması nedeniyle sürücülere hatalı kusur oranı verilebilir. Bu nedenle ilk hazırlanan kusur raporu her zaman kesin kabul edilmemelidir.

Kusur oranına yapılacak itirazlarda uzman bir trafik kazası süreci uzmanından destek alınması önemlidir. konunun uzmanı; kamera kayıtları, fren izi incelemeleri, tanık ifadeleri ve bilirkişi raporlarını detaylı şekilde değerlendirerek hatalı kusur oranlarına itiraz edebilir. Özellikle tazminat kaybı yaşamamak ve sigorta süreçlerinde mağdur olmamak adına hukuki sürecin profesyonel şekilde yürütülmesi önemlidir.

E-Devlet üzerinden “Kaza Tespit Tutanağı Sorgulama ve İtiraz” sistemi aracılığıyla kusur oranına itiraz başvurusu yapılabilmektedir.

Kusur Oranına İtiraz Süresi

Maddi hasarlı trafik kazalarında SBM (Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi) tarafından belirlenen kusur oranlarına karşı genellikle 7 iş günü içinde itiraz edilmesi gerekir. Bu sürenin kaçırılması durumunda sigorta ve tazminat haklarında kayıplar yaşanabilir.

Polis veya jandarma tarafından düzenlenen trafik kazası tutanaklarına ilişkin kanunda belirlenmiş kesin bir itiraz süresi bulunmamaktadır. Bu nedenle kolluk kuvvetleri tarafından hazırlanan tutanaklara karşı mahkeme yoluyla her zaman itiraz edilmesi mümkündür. Özellikle yanlış kusur oranı nedeniyle mağduriyet yaşayan kişilerin, hak kaybı yaşamamak adına trafik kazaları konunun uzmanıtan destek alması büyük önem taşımaktadır.

KTK 57/1-e Kusur Oranı İçin Hangi Deliller Önemlidir?

Kavşağın sinyalizasyon düzeni, ışık fazları, kamera kayıtları, araçların kavşaktaki konumları, fren izleri, hasar noktaları ve kaza tespit tutanağındaki kroki değerlendirilmelidir. Sürücünün durmasını zorunlu kılan trafik, yaya, arıza veya acil durum gibi bir neden bulunup bulunmadığı ayrıca incelenir.

KTK 57/1-e Kusur Oranına Nasıl İtiraz Edilir?

İtirazda kavşak içinde durma veya yavaşlamanın gereksiz olmadığı, olayın farklı bir ihlalden kaynaklandığı ya da tutanak krokisinin gerçeği yansıtmadığı somut delillerle açıklanmalıdır. Başvuru yolu, tutanağın düzenlenme biçimine ve uyuşmazlığın aşamasına göre değişebilir. Genel süreç için kusur oranına itiraz rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Karayolları Trafik Kanunu’nun güncel metnine Mevzuat Bilgi Sistemi üzerinden ulaşılabilir.

Bilgilendirme: Bu içerik genel bilgi amaçlıdır ve hukuki danışmanlık niteliği taşımaz. Somut olayda güncel düzenleme, işlem ve süreler ayrıca değerlendirilmelidir. Kişisel durumunuza ilişkin hukuki destek için baroya kayıtlı bir avukata başvurmanız önerilir.